F.I.R.S.T. è il nuovo impianto frenante Braking, unico e completo rinnovato nelle sue caratteristiche principali, appunto il PRIMO di una nuova era. Un progetto completamente nuovo, 100% Made in Italy e lavorato a CNC, frutto della esperienza maturata sui campi di gara. “F.I.R.S.T.” garantisce una frenata su misura grazie al nuovo design che ti permetterà di gestire l’ergonomia del freno INDIPENDENTEMENTE dalla regolazione idraulica. Un abito che puoi personalizzare attraverso la scelta di vari possibili personalizzazioni. “TAILOR-MADE” è una delle nostre missioni: dare un freno che sia adatto a tutti, perfetto per ogni disciplina e personalizzabile in base alle diverse esigenze di ogni ciclista.

– Tubo in acciaio intrecciato
– Pompa e pinza più leggeri e rigidi. La coppia di impianti ha un peso di 60gr inferiore ad IN.CA.S 2.0
– Nuovo sistema di regolazione dell’idraulica INDIPENDENTE dalla regolazione della posizione leva
– Possibilità di cambiare facilmente il link e quindi il braccio di reazione della pompa, per una potenza frenante fino al (+26%) rispetto a IN.CA.S. 2.0
– Cartuccia pompa nuova e più sottile, con più fori per la lubrificazione e camera del pistone lucidata per un migliore scorrimento del pistone
– Serbatoio pompa di nuova forma con aumento del volume d’olio (+10%) e facile pescaggio dell’olio anche in posizione invertita
– Nuovo sistema di membrana e coperchio pompa per una precisa separazione tra olio ed aria. Evita problemi quali emulsioni dell’olio, vuoti improvvisi della leva, problemi di aria dopo aver azionato la leva con la bici verticale, e in ultimo miglior gestione del cambio di volume dell’olio
– Sistema di spurgo della pinza più semplice – con nipple di spurgo incorporato nella posizione più alta, per rendere lo spurgo più veloce ed efficace
– Nuovi fori di montaggio della pinza, per un migliore e più veloce centraggio della pinza sul telaio
– Nuovo perno pastiglia con clip di sicurezza
– Geometria e tolleranze degli alloggiamenti dell’o-ring della pinza modificati, per un migliore roll-back del pistone e un flusso dell’olio più veloce
– Possibilità di installare direttamente dischi spessi 3 mm senza la necessità di distanziali, e senza smontare la pinza
– Tubo anteriore 950mm
– Tubo posteriore 1850mm

INCLUSO NELLA CONFEZIONE:

– 1 x impianto anteriore F.I.R.S.T. 950mm
– 1 x impianto posteriore F.I.R.S.T. 1850mm
– 2 x coppia pastiglie G43-A12- Sinterizzate Race
– Viti e rondelle di fissaggio

ATTENZIONE: Pinza con spessore 3mm utilizzabile solo al posteriore, all’anteriore possibile intereferenza con foderi forcella

Matchmaker per attacco diretto comando cambio / reggisella telescopico non incluso, da acquistare a parte.

N.B: F.I.R.S.T. utilizza le stesse pastiglie e gli stessi tubi idraulici di IN.CA.S. Possono essere quindi utilizzati gli stessi raccordi per il montaggio. Tutti gli altri ricambi non sono compatibili!

100% MADE IN ITALY

 

COSA E’ POSSIBILIE PERSONALIZZARE

 

F.I.R.S.T. (e IN.CA.S) sono gli unici freni sul mercato ad avere la possibilità di sostituire la cartuccia, cambiando il diametro del pistone pompa per modificare l’azione della frenata.

– Con la cartuccia da 9mm si ha un’azione di frenata più lineare ma più potente. L’area minore garantisce pressioni superiori nelle tubazioni (più potenza), mentre la minore portata di fluido fa sì che occorra una maggior corsa della leva per trasferire lo stesso volume di fluido alla pinza (maggiore modulabilità)
– Con la cartuccia da 10mm si ha un’azione di frenata più immediata all’inizio della corsa ma meno potente. La maggiore area sviluppa pressioni inferiori nelle tubazioni (minore potenza di picco), mentre la maggiore portata di fluido fa sì che la corsa della leva per trasferire lo stesso volume di fluido sia inferiore rispetto alla corsa con cartuccia da 9mm (meno modulabile, più ON/OFF)

Con la sostituzione del link si va a modificare il braccio di reazione della pompa agendo sulla potenza dell’impianto. Ci sono tre misure di Link disponibili:
– Corto: Azione di frenata più potente
– Standard, fornito di serie: Azione di frenata mediamente potente
– Lungo: Azione di frenata meno potente ma più modulabile